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2001年6月30日，走過半個多世紀，台汽客運公司功成身退，民營化轉型為國光客運，卸下歷史的重任耐玩online 耐玩app 耐玩手機遊戲 耐玩小遊戲 ，台灣客運市場正式宣告全面自由化。台汽客運公司前身為台灣省公路局，屬於台灣省政府下的行政組織，所以有些老一輩的民眾都稱台汽客運為公路局，1980年代以前，台汽客運是台灣唯一經營長途客運的業者，極盛時期，員工達1萬多人。

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1978年國道一號中山高速公路通車後，許多業者競相投入長途客運輸運服務，如大通行、世昌通運（阿羅哈客運的前身）、如皇、驊慶（和欣客運的前身）等，以遊覽車包團方式違法營業。因未取得合法路權，所以也被稱為野雞車。野雞車因搭乘率相當高，許多業者爭相投入，旅客安全、交通秩序等問題陸續浮現。1989年，在政府主導下，多數的遊覽車業者整合成立統聯客運公司，成為第一家民營國道客運業者，與公營的台汽客運公司合法獨占國道客運市場。1995年，國道客運路權開放，新興的客運公司如雨後春筍般的申設，在市場的強大競爭下，台汽客運公司的營業每況愈下，1988年開始即年年虧損，路線與員工陸續精減，累積負債達400億元以上，2001年1月，行政院裁定台汽公司必須在2001年6月30日前完成民營化。台汽客運民營化方案採員工集資成立新公司承接台汽公司原有業務，創下國營事業民營化的新模式，新公司由三分之一的員工（約1090人）出資成立，援以台汽公司的主力國光號，定名為「國光公司」，並於2001年7月1日正式營運，國道客運公司市場完全開放。現在國光公司則已由企業界入主經營，股東不再以員工為主，成為真正民營公司。經營國道客運的業者，也增至30家，國道客運市場競爭自由化。(中國時報)

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